1、空气滤清器不清洁：不清洁会形成阻力增加，空气流量减少，充气效率降落，致使发起机动力缺乏。应依据请求清洗柴油空气滤清器芯子或肃清纸质滤芯上的灰尘，必要时改换滤芯。

　　2、排气管阻塞：排气管阻塞会形成排气不畅通，燃油效率降落。动力降落。应检查能否由于排气管内积炭太多而形成排气导阻力增加。普通排气背压不宜超越3.3Kpa，平常应经常清降排气管内的积炭。

　　3、供油提早角过大或过小：供油提早角过大或过小会形成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早则燃油熄灭不充沛，过晚则会冒白烟，燃油也会熄灭不充沛)，使熄灭过程不是处于醉佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉能否松动，假如松动，则应重新依照请求调整供油提早角，并拧紧螺钉。

　　4、活塞与缸套拉伤：由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶形成摩擦损失增大，形成发起机本身的机械损失增大，紧缩比减小，着火艰难或熄灭不充沛，下充气增大，漏气严重。此时，应改换缸套、活塞和活塞环。

　　内燃机中修是临近大修间的一次有计划性的修理，主要是为了平衡各机件间使用期限的不同，以保证或延长大修的间隔时间。其作业范围介于小修与大修之间，一般情况下是更换或维修1~2个主要总成，同时检查其余总成的技术状况，并排除故障，进行必要的紧定和调整工作.其基本内容是:更换机油和燃油滤清器的滤芯; 调整喷油泵(高压油泵)和喷油器(嘴)的喷油质量，研磨出油阀组件;拆修活塞连杆组、调速器、水泵和机油泵等;更换活塞、连杆铜套、轴瓦、气门、气门弹簧及锁片等;校正发动机压缩比等。